Le détroit d'Ormuz, par lequel transite un cinquième du pétrole mondial, est quasiment à l'arrêt depuis l'escalade militaire entre l'Iran, les États-Unis et Israël. Des attaques contre des navires et la menace de mines marines ont poussé les armateurs à fuir la zone, immobilisant des centaines de bateaux dans la région.
L'armée américaine a reconnu, selon Franceinfo, ne pas pouvoir assurer d'escorte militaire des pétroliers pour l'instant. Les forces se concentrent sur les opérations contre l'Iran plutôt que sur la protection du trafic commercial. Cette absence d'escorte inquiète les compagnies maritimes et provoque déjà une chute du trafic et une flambée des prix du pétrole.
Pour contourner cette paralysie maritime, le géant français CMA CGM a mis en place des corridors terrestres afin de continuer à acheminer des marchandises. La stratégie consiste à transférer une partie du transport vers des routes terrestres ou ferroviaires à travers les pays du Golfe, une solution logistique complexe mais nécessaire.
Les assureurs augmentent leurs tarifs et de nombreuses compagnies préfèrent éviter la zone, de peur qu'une attaque de drone ou de missile ne frappe un navire civil. « Quand il se bloque, c'est toute la chaîne logistique mondiale qui vacille », précisent plusieurs sources citées par les médias internationaux.
Les territoires insulaires comme La Réunion observent la situation avec inquiétude. L'île dépend largement des importations pour son carburant et ses produits de consommation. Si la crise perdure, les effets pourraient se faire sentir dans les rayons des supermarchés et à la pompe.
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