Le Grand port maritime de La Réunion a enregistré un trafic de 2,9 millions de tonnes sur les six premiers mois de 2026, en baisse de 8 % par rapport à la même période en 2025. Ce recul tranche avec une année 2025 qui avait atteint 6,095 millions de tonnes au total, un niveau inédit depuis la crise Covid.
Le repli le plus net touche le transbordement, en chute de 28 % à 40 852 conteneurs. Gilles Ham-Chou-Chong, directeur général adjoint du Grand port, pointe un redéploiement des lignes maritimes vers le Sri Lanka : « Le transbordement d'Asie vers l'Afrique s'est redirigé vers Colombo, les compagnies nous disent qu'elles ont redéployé leurs lignes vers le Sri Lanka pour l'Afrique. C'est un trafic très volatile, nous espérons que d'ici l'année prochaine le transbordement va reprendre à La Réunion. » Le port de Colombo, géré principalement par China Merchants Port Holdings Company, avait traité 7,7 millions d'EVP (équivalents vingt-pieds) en 2024.
Du côté des vracs solides, la disparition totale du clinker (-100 %) pèse sur les résultats. Ce produit, utilisé dans la fabrication du ciment, a été fortement taxé en raison des normes environnementales. Le pellet recule de son côté de 5 %.
Les vracs liquides évoluent en sens inverse, en hausse de 9 %. Les importations d'essence sans-plomb ont bondi de 31,9 % et celles de kérosène de 34,3 %. La progression du sans-plomb pourrait traduire un repli de l'usage du diesel, dans un contexte de montée en puissance des véhicules hybrides. Sur le kérosène, la source évoque un prix d'achat potentiellement plus attractif à La Réunion qu'à Maurice, dans un contexte de tensions d'approvisionnement au Moyen-Orient, ce qui aurait conduit certaines compagnies aériennes à modifier leurs habitudes de ravitaillement.
Le trafic de véhicules importés progresse de 6 %, avec 14 568 unités sur le semestre, soit 866 de plus que sur la période de référence. La croisière affiche quant à elle un repli de 16 % à 46 814 passagers, sans aucune escale de navire inter-îles recensée.
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