Le marché automobile réunionnais a enregistré 12 122 immatriculations de véhicules neufs au premier semestre 2026, soit 534 de moins qu'à la même période l'an dernier. Le recul atteint 4,23 %, après une baisse déjà de 2,62 % sur les six premiers mois de 2025. À ce rythme, le marché pourrait à peine dépasser les 24 000 immatriculations sur l'année, loin des 33 419 véhicules vendus en 2019.
Le repli est principalement porté par les véhicules particuliers, dont les ventes ont chuté de 6,84 % depuis janvier. Les utilitaires ont en revanche progressé de 8,53 %, ce qui a limité le recul global.
Du côté des motorisations, les véhicules 100 % électriques représentent 13,29 % des immatriculations de particuliers, contre 11,21 % un an plus tôt. Sur le semestre, 1 302 voitures électriques ont été vendues, soit 123 de plus qu'en 2025. Les hybrides occupent désormais plus de la moitié du marché des particuliers, à 50,79 %, tandis que les thermiques reculent à 33,19 % des ventes. Renault domine ce segment avec 412 immatriculations électriques, devant Skoda (88) et BMW (74).
Toutes motorisations confondues, Renault progresse de 2 % avec 2 499 véhicules vendus. Peugeot reste deuxième mais accuse un repli de 15 %, à 1 763 immatriculations. Toyota complète le podium avec 1 152 ventes (-1,29 %), devant Dacia (1 041 ; +2,56 %) et Citroën (984 ; +9,94 %).
Côté distribution, le groupe Hayot (GBH) concentre désormais 48,22 % des ventes de véhicules neufs sur l'île, contre 46,28 % au premier semestre 2025. Le groupe Caillé se place en deuxième position avec 22,87 % de parts de marché, suivi de CFAO à 20,52 %. Ces trois groupes totalisent plus de 91 % des immatriculations réalisées sur le marché réunionnais au cours des six premiers mois de l'année.
9 commentaires
Ce qui m'interpelle c'est la montée des électriques et hybrides, parce que ça veut dire moins de rejets sur les routes côtières, et ça c'est pas anodin quand on voit l'état des eaux de ruissellement autour des spots de Saint-Gilles. Reste que 33 % de thermiques c'est encore beaucoup, et que personne ne parle de l'impact des huiles de vidange mal collectées sur le lagon. Les chiffres du marché auto c'est bien, mais l'angle environnemental il est jamais dans ces comptes-rendus.
Comme dit Lulu, le crédit c'est devenu compliqué pour beaucoup de monde. Moi en libéral j'ai voulu racheter mon véhicule en début d'année, la banque m'a demandé trois fois plus de justificatifs qu'en métropole, et encore. Ma tournée de patients s'étale de Saint-Pierre jusqu'à Petite-Île, sans voiture fiable je peux rien faire, c'est pas un luxe. Quand le marché baisse, j'espère que ça pousse les concessionnaires à être un peu moins rigides sur les conditions.
@Jean-Claude B., c'est vrai que le SAV ça fait beaucoup dans le choix, t'as bien raison. Moi j'entends ça aussi chez mes clientes pendant qu'elles sont sous le casque, les problèmes de service après-vente ça revient souvent dans la conversation, et finalement les gens restent fidèles à qui les a bien traités une fois.
Ces chiffres me font penser à une chose : les gens serrent les cordons de la bourse, et c'est pas que pour les voitures. Moi je le vois sur les marchés de Saint-Joseph, les clients réfléchissent avant d'acheter, ils comptent. Et pendant ce temps Hayot, Caillé, CFAO trustent 91 % du marché automobile comme la grande distribution truste les rayons alimentaires. On parle beaucoup de circuits courts pour les produits du péi, mais pour tout le reste on est quand même bien captifs.
@Tonton Bébert, t'as pas tort mais faut voir aussi de l'autre côté. Moi j'ai pris ma Dacia chez Caillé, et franchement le SAV il est correct, on me prend en charge vite. C'est vrai que quand trois groupes font 91 % du marché y'a pas grand monde d'autre à qui s'adresser, mais le client il choisit quand même sa marque, son modèle, il négocie un peu. La vraie question c'est : si un quatrième groupe débarquait demain, il ferait quoi de différent ? Mes clients dans la voiture ils me disent surtout que c'est le prix des bagnoles qui les bloque, pas l'identité du revendeur.
Moi je connais deux trois clients qui viennent manger au food truck et qui me disent qu'ils ont repoussé l'achat d'une voiture à l'année prochaine, le crédit lé pa fasil à décrocher en ce moment paraît-il. Franchement ça se ressent partout, même sur le front de mer les gens comptent avant de commander.
Les électriques à 13 % c'est pas mal comme progression en un an !
Hayot qui passe à 48 % de parts de marché, Caillé, CFAO, et à eux trois ils raflent 91 % du marché réunionnais. On appelle ça comment ? Une concurrence libre et non faussée ? Le consommateur réunionnais n'a aucune vraie alternative, les prix restent stratosphériques, et personne ne bouge. Les chiffres de baisse des immatriculations, c'est peut-être tout simplement les gens qui renoncent faute de moyens, pas par choix écologique.
Les utilitaires qui progressent de 8 % ça me parle, parce que dans le BTP on renouvelle le parc même quand le reste ralentit, les camionnettes c'est l'outil de travail, on n'a pas le choix. Mais les particuliers qui décrochent, c'est un signe que le pouvoir d'achat des familles lé pa fasil en ce moment. Je vois mes ouvriers galérer à financer une voiture neuve, même en entrée de gamme.