À partir de janvier 2027, les candidats réunionnais au brevet de pilote de ligne pourront préparer la partie théorique de leur formation sans quitter l'île. Aéro Run Training et Aéro Pyrénées lanceront conjointement la première formation ATPL (Airline Transport Pilot Licence) proposée à La Réunion — une première également dans l'ensemble de l'océan Indien.
Le cursus théorique dure neuf mois et se déroulera dans les locaux d'Aéro Run Training à Sainte-Marie, avec entre 13 et 14 modules à valider. Les élèves rejoindront ensuite la métropole pour la phase pratique, sur les bases d'Aéro Pyrénées à Valence, Perpignan ou Paris. La durée totale du parcours est estimée à deux ans.
La première promotion sera limitée à 24 élèves. Aucun diplôme universitaire n'est exigé, mais les candidats doivent justifier d'un niveau baccalauréat et de bases solides en mathématiques, en anglais et en physique. « Il faut quand même un niveau en maths, en anglais et en physique. On ne demande pas un bac +5, mais il faut aimer apprendre. Ce sont neuf mois de travail intense », résume Lucie Virapin, directrice du CFA Aéro Run Training.
Le coût reste le principal frein. Selon Jocelyn Canet, responsable administratif et commercial de la base de Valence d'Aéro Pyrénées, la formation complète représente entre 90 000 et 110 000 euros, habituellement financés par un prêt étudiant. La seule partie théorique est facturée environ 13 000 euros. Les licences obtenues ouvrent des débouchés au-delà des compagnies aériennes commerciales, notamment dans le fret aérien et l'aviation d'affaires.
Sur le marché de l'emploi, Lucie Virapin pointe une tension actuelle sur les recrutements de pilotes. « La crise est maintenant et c'est maintenant qu'il faut se former. Comme la formation dure deux ans, nous croisons les doigts pour que la crise ne dure pas deux ans. » Le salaire d'entrée dans la profession est estimé autour de 3 000 euros par mois.
Une quinzaine de personnes ont assisté à la première réunion d'information organisée à Saint-Pierre. Parmi elles, Sychée, 17 ans, lycéenne qui entrera en terminale à la rentrée, et qui envisage de s'inscrire après son baccalauréat. « J'ai encore un an pour réfléchir et perfectionner mon anglais. Si on se donne les moyens, on peut y arriver. »
11 commentaires
@Naïma94, je comprends ta frustration et celle de ta nièce, vraiment. En métropole on entend souvent parler des prêts d'honneur ou des bourses régionales pour ce type de formation, est-ce que la Région Réunion propose quelque chose de comparable ici ? Je pose la question sincèrement, je ne connais pas encore bien tous les dispositifs locaux, mais ça me semblerait logique qu'une formation aussi structurante pour le territoire soit accompagnée d'aides publiques concrètes.
100 000 euros sur un emprunt, un salaire d'entrée à 3 000 euros, et on te dit de croiser les doigts pour que la crise dure. Dans les années 80 au Port on appelait ça faire payer le travailleur pour avoir le droit de bosser. La formation c'est bien, mais si derrière y'a pas de garantie d'embauche encadrée, pas de convention collective solide, pas de dispositif public d'aide au financement, c'est les familles les moins aisées qui trinquent encore une fois. Lé pa fasil de rêver grand quand la banque te demande des garanties que t'as pas.
Ce que dit Sychée à 17 ans, 'si on se donne les moyens, on peut y arriver', c'est exactement l'état d'esprit dont on a besoin ici. Peu importe le chemin, c'est toujours une conviction intérieure qui démarre tout le reste.
@Fifi430 a raison de soulever la question du financement, et c'est justement là que le dossier mérite d'être creusé. Un prêt étudiant classique couvre rarement 100 000 euros sur une formation qui n'est pas rattachée à un établissement d'enseignement supérieur reconnu au sens du code de l'éducation. La vraie question c'est de savoir si Aéro Run Training a déjà sécurisé des conventions avec des banques partenaires ou des dispositifs régionaux de type LADOM ou aides du Conseil Régional, parce que sans ça, la fenêtre reste ouverte pour les familles aisées et fermée pour les autres. Ce n'est pas un jugement sur le projet, qui est réel et utile, c'est juste que l'écosystème de financement doit être au niveau de l'ambition annoncée.
Je ne dis pas que c'est une mauvaise nouvelle, mais 100 000 euros pour se former alors qu'on commence à 3 000 euros par mois, ça me fait penser aux gens qui me disent que le bio c'est beau mais que ça coûte trop cher à produire. Sauf que moi j'emprunte pas 100 000 balles pour planter mes chouchous. Chaque métier a ses contraintes, j'entends bien, mais je me demande quand même combien de jeunes du coin pourront vraiment monter dans ce train-là sans une famille qui peut garantir derrière.
De mon temps, les garçons de Cilaos partaient couper de la canne ou tailler la pierre, et les filles restaient. Voir que maintenant un enfant du péi peut apprendre à piloter sans traverser la mer pour ça, ça, je n'aurais jamais cru ça possible de mon vivant.
Ce qui me touche dans cet article c'est la gamine de 17 ans qui dit "si on se donne les moyens, on peut y arriver". Lé pou nou ce genre de phrase, vraiment. Le péi a besoin de gens qui rêvent grand et qui restent, pas que de ceux qui partent pour ne jamais revenir.
100k euros pour un métier qui commence à 3k brut par mois, le ROI il est violent quand même. Sans parler du fait qu'on te demande de croiser les doigts pour que la "crise de recrutement" dure encore deux ans. C'est un peu le pitch de startup foireuse ça, non ?
Je pense à ma nièce qui rêve de ça depuis ses 14 ans. Elle est en terminale à Ligne-Paradis, des bons résultats en maths, mais la famille n'a pas 100 000 euros sous le coude, loin de là. C'est exactement le genre de projet qui fait briller les yeux et qui se heurte à la réalité financière très vite. Si des dispositifs de bourses régionales ou de garanties de prêt existent pour ce type de parcours, ce serait bien de le mentionner, parce que sinon c'est la formation réservée à ceux qui ont déjà les moyens, et ça fait un peu mal au coeur pour les autres.
L'article mentionne un salaire d'entrée de 3 000 euros par mois, ce qui appelle une précision : s'agit-il du brut ou du net ? Pour un jeune qui envisage de contracter un emprunt de 100 000 euros, la capacité de remboursement réelle dépend du net, et les charges sociales dans le secteur aérien peuvent être significatives. Ce n'est pas anodin quand on parle de rentabiliser un investissement de cette ampleur.
Un point mérite d'être précisé : le financement par prêt étudiant n'est pas automatique pour ce type de formation. Les organismes bancaires distinguent souvent les formations diplômantes reconnues par l'État des formations professionnelles comme l'ATPL, qui relèvent d'un cadre différent. Il serait utile que l'article clarifie si Aéro Run Training est bien enregistrée comme CFA au sens du code du travail et si la formation est éligible au CPF ou à un financement OPCO, ce qui changerait considérablement l'accès pour les candidats réunionnais.