Air Austral a annoncé ce vendredi 19 juin un résultat net bénéficiaire de 1,5 million d'euros pour son exercice fiscal 2025-2026, couvrant la période du 1er avril 2025 au 31 mars 2026. Le résultat d'exploitation atteint 9,3 millions d'euros. La compagnie renoue avec les bénéfices après plusieurs exercices difficiles.
Le chiffre d'affaires s'établit à 464 millions d'euros, en hausse de 5 % sur un an. Air Austral a transporté 1 226 593 passagers sur la période, soit une progression de 5 %. L'activité cargo a progressé de 15 %, à 16 729 tonnes, et le taux d'occupation a atteint 92 %, en hausse de deux points. La compagnie attribue ces résultats à « la maîtrise des coûts et l'optimisation de son réseau ».
Dans un contexte qu'elle qualifie d'« instable pour l'ensemble du transport aérien », marqué par les tensions au Moyen-Orient et la hausse du carburant, Air Austral a mis en place une surcharge carburant et une stratégie de couverture partielle du risque. La compagnie a par ailleurs annoncé la vente anticipée de ses Airbus A220-300, dont le retrait de flotte est prévu en décembre 2026, avant un remplacement par des appareils de plus grande capacité à partir de 2027.
Sur le plan commercial, Air Austral indique avoir renforcé ses fréquences, avec notamment trois rotations hebdomadaires entre La Réunion et Bangkok et neuf entre Dzaoudzi et Paris. Un partenariat a été conclu avec Air India pour élargir les correspondances.
La compagnie présente une feuille de route 2027-2030 axée sur la rentabilité durable, le désendettement et la modernisation de la flotte, ainsi que la refonte de son programme de fidélité et le lancement d'un assistant numérique sur son site.
11 commentaires
La maîtrise des coûts, la maîtrise des coûts, c'est le mot magique qu'on nous sort à chaque fois. Mais concrètement, ça veut dire quoi pour les salariés, pour les conditions de travail, pour les contrats ? Moi j'ai vu trop de plans de redressement au Port où les efforts c'était toujours pour les mêmes en bas. 1,5 million de bénéfice sur 464 de chiffre d'affaires, bravo, mais j'espère que les travailleurs de cette compagnie voient quelque chose passer dans leur fiche de paie.
C'est une bonne nouvelle que je lis avec attention en tant que gestionnaire de gîte ! On dépend vraiment d'Air Austral pour amener les touristes depuis la métropole, et quand la compagnie va bien, on respire un peu. Je me demande si le partenariat avec Air India va ouvrir des correspondances depuis des marchés qu'on ne capte pas encore, comme l'Inde ou l'Asie du Sud-Est. En Bretagne on n'imaginait pas ce genre de dépendance à une seule compagnie régionale, ici c'est une réalité qu'on apprend vite.
Ici à Salazie on entend pas trop parler d'Air Austral dans notre quotidien, mais ma fille prend l'avion chaque fois qu'elle va chercher ses médicaments à La Réunion basse. Quand la compagnie va mal, tout le monde le ressent d'une façon ou d'une autre. C'est une bonne nouvelle, même si pour nous les chouchous cette saison c'est encore incertain, la pluie dans le cirque a pas été régulière.
@Lastron-Leïla, petite précision utile : la vente anticipée des A220-300 mentionnée dans l'article va générer un impact comptable qu'il faudra surveiller. Selon la structure du contrat de cession, la plus-value éventuelle peut être traitée différemment selon qu'on est en résultat courant ou exceptionnel, ce qui change la lecture du bénéfice net. Le 1,5 million affiché est le résultat net consolidé, mais savoir quelle part relève de l'exploitation réelle versus des cessions d'actifs, ça compte pour juger la solidité réelle du redressement.
@Lastron-Leïla, t'as raison sur les marges, 0,3 % c'est razor-thin comme on dit, mais ce qui me parle dans cet article c'est surtout le truc sur l'assistant numérique et la refonte du programme de fidélité. Y'a clairement une prise de conscience côté digital. Si derrière ils ont un vrai moteur de reco et pas juste un chatbot basique, ça peut changer l'expérience client pour de bon.
C'est bien pour eux, vraiment. Mais moi j'attends toujours que les clients reviennent comme avant dans la boutique. Depuis quelques années, le centre-ville de Saint-Louis c'est compliqué, le loyer augmente, les gens commandent en ligne, et là on me parle de 464 millions de chiffre d'affaires... c'est un autre monde.
@Anaëlle, sur ta question de la marge, 1,5M sur 464M ça tourne autour de 0,3 %, c'est très serré mais dans l'aérien c'est pas rare du tout, les compagnies traditionnelles visent souvent entre 2 et 5 % et c'est déjà bon. Ce qui m'intéresse moi c'est la refonte du programme de fidélité et l'assistant numérique annoncés, parce que là Air Austral a vraiment une carte à jouer côté expérience client digitale. Les compagnies low-cost ont pris de l'avance sur l'interface, faudrait pas rester à la traîne.
Ma cliente de ce matin travaille à Air Austral, elle était tellement soulagée en m'annonçant la nouvelle. Ça fait plaisir de voir les gens reprendre le sourire.
Bangkok trois fois par semaine c'est cool pour le tourisme, mais quid de l'empreinte carbone avec les nouveaux appareils plus grands ? J'espère que la feuille de route 2030 parle un peu de ça aussi, parce que le péi-la mérite mieux que juste du profit.
Je comprends pas tout aux finances d'une compagnie aérienne, mais j'ai une vraie question : 1,5 million de bénéfice net pour 464 millions de chiffre d'affaires, ça représente une marge de combien en pourcentage ? Et c'est considéré comme bon dans ce secteur ?
Quel beau signe de résilience pour Air Austral. Après des années vraiment difficiles, voir une compagnie qui tient debout grâce à la maîtrise de ses ressources, c'est inspirant même à notre échelle de petits entrepreneurs. La rentabilité durable et le désendettement comme cap 2030, ça ressemble vraiment à une démarche de reconstruction saine et consciente.