32,5 millions d'euros par an, 114 véhicules, 67 lignes : le réseau de transport de l'Ouest réunionnais entre dans une nouvelle phase avec le lancement de Kar'Ouest. La Semto et le Territoire de l'Ouest ont présenté conjointement cette restructuration, portée par Irchad Omarjee, président de la Semto, et Emmanuel Séraphin, président du Territoire de l'Ouest.
Le problème était documenté depuis une décennie : des bus saturés, des voyageurs laissés à quai aux heures de pointe. « Pendant ces 10 ans, nous avons écouté, nous avons noté, nous avons recueilli les informations à la demande des usagers qui nous disaient que le matin, par exemple, le bus a pas passé ou le bus était plein », retrace Irchad Omarjee. La réponse repose sur trois axes : augmenter le gabarit des véhicules sur les lignes les plus chargées, renforcer les fréquences matin et soir, et réduire l'offre là où la demande ne le justifie pas.
Le service nocturne Kar la nuit passe de trois à cinq véhicules, pour assurer la connexion avec le réseau Kar Jeune à la sortie des classes et des activités du soir. Le service de vélos MobiOuest gagne 500 unités supplémentaires durant cette délégation de service public. Des extensions de lignes ont aussi été intégrées pour desservir les hauts et les bas du territoire, en réponse aux demandes des usagers.
Sur le financement, Emmanuel Séraphin précise : « Nous avons investi plus de 32 millions et demi par an pour les transports publics de l'Ouest, c'est une belle augmentation mais surtout une amélioration, plus de bus le matin, plus de bus le soir. » Sur les bus qui laissaient des passagers au bord de la route, l'élu décrit un travail de réajustement : « On a réajusté en fonction de la fréquentation des bus, plus de capacité sur les pics et des possibilités pour chacun d'aller vraiment au plus proche de son habitation avec des extensions de lignes qui ont été demandées et qui aujourd'hui répondent à cette demande. »
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