Le vol UU274 d'Air Austral à destination de Mayotte n'a pas décollé ce jeudi 27 août depuis l'aéroport Roland-Garros. L'équipage a interrompu la procédure alors que l'Airbus A220-300 était déjà en phase d'accélération sur la piste. L'appareil a été immobilisé avant de quitter le sol.
Le départ était prévu à 16h25, pour une arrivée à Dzaoudzi à 17h45. La compagnie a expliqué l'interruption par une alerte technique ayant nécessité des vérifications complémentaires. Elle a précisé que les appareils de nouvelle génération, fortement équipés en systèmes électroniques, peuvent générer ce type d'alerte, laquelle impose des contrôles avant toute reprise du vol.
Les passagers ont regagné l'aérogare et ont été pris en charge par la compagnie. Le vol n'a pas été maintenu dans la soirée : l'aéroport de Mayotte étant fermé à cette heure, un nouveau départ a été fixé au vendredi 28 août à 7h.
Après les interventions réalisées sur l'appareil, Air Austral a confirmé que l'A220-300 était de nouveau opérationnel. Le vol UU274 a repris sa liaison vers Mayotte vendredi matin à l'heure prévue. La compagnie a tenu à préciser qu'il n'y avait pas eu « véritablement d'incident en particulier », l'arrêt du décollage ayant été décidé conformément aux procédures de sécurité en vigueur.
6 commentaires
L'A220 c'est justement un avion bourré d'électronique embarquée, y'a des capteurs partout et le FMS génère des alertes que les anciens modèles n'auraient même pas détectées. Donc oui, des faux positifs ça arrive. Mais là où je rejoins @JeanFrak, c'est que "pas d'incident en particulier" c'est un peu le patch note qui dit "minor bug fixes" alors qu'ils ont rollback un déploiement complet. La transparence ça coûte rien.
Comme dit Boug du Lagon, c'est surtout pour les familles que je pense. Moi qui accueille souvent des gens qui viennent de loin pour passer quelques jours à Cilaos, je sais ce que c'est de voyager avec des petits, des valises, la fatigue du chemin. Passer une nuit bloquée dans un aéroport après une frayeur pareille, ça marque les esprits, surtout les marmaille. J'espère vraiment que la compagnie a bien pris soin d'eux.
@JeanFrak, vous avez raison sur le fond. Un arrêt d'accélération sur piste est effectivement un événement consigné et transmis au BEA selon la réglementation en vigueur. Dire qu'il n'y a pas eu « véritablement d'incident en particulier » est une formulation maladroite de la part de la compagnie, même si l'intention était probablement de rassurer. Il y a une différence entre un incident sans gravité et l'absence d'événement à signaler.
Ce qui m'intéresse surtout c'est la prise en charge des passagers une fois à terre. Coincé à Roland-Garros de 16h à 7h du matin le lendemain, avec des familles, des enfants, c'est long. J'aimerais savoir si la compagnie a réellement assuré l'hébergement et les repas pour tout le monde, ou si certains se sont débrouillés seuls comme souvent dans ces situations.
Un bateau qui stoppe avant de quitter le port, ça lé bon signe, mieux vaut ça qu'au large. Les pilotes ont fait ce qu'il fallait.
Ils appellent ça "pas véritablement d'incident en particulier", mais un reject takeoff sur piste c'est un événement qui se documente, s'analyse, se transmet aux autorités. La communication d'Air Austral est un peu trop lisse à mon goût. Les passagers méritaient une explication technique plus claire, pas une formule rassurante habillée de jargon marketing.